5 błędów przy pakowaniu UPS-ów przemysłowych

Baterie kwasowe to nie tylko waga

Większość zasilaczy typu tower, które przewoziliśmy w marcu 2024 roku, miała w środku moduły po 12V 45Ah. Jeden taki moduł waży około 14.2 kg, a w dużej szafie jest ich nawet 32 sztuki. Największym błędem jest zostawienie baterii luźno wewnątrz urządzenia na czas transportu. Podczas hamowania przy prędkości 40 km/h, taka bateria potrafi wyrwać wewnętrzne mocowania i zniszczyć płytę główną elektroniki.

W Richit Host zawsze sprawdzamy, czy ogniwa są zablokowane klinami z twardej pianki technicznej o gęstości 30 kg/m3. Jeśli transport odbywa się na dystansie powyżej 80 kilometrów, zalecamy wyjęcie baterii i spakowanie ich do oddzielnych kratek transportowych. Zapobiega to niekontrolowanemu wyciekowi elektrolitu, który przy pH bliskim 1.2 potrafi wypalić dziurę w macie ochronnej auta w niecałe 24 minuty.

Heads-up: jeśli widzisz na obudowie biały nalot, to znak, że szczelność została naruszona jeszcze przed transportem. W takiej sytuacji nie bierzemy sprzętu na pakę bez dodatkowej kuwety zbiorczej z polipropylenu, bo ubezpieczenie może nie pokryć szkód środowiskowych wynikających z zaniedbania przy załadunku.

Wyciek kwasu w aucie to koniec kursu i kosztowna dekontaminacja, która trwa zwykle 4.46 godziny.

Dlaczego paleta CP3 jest lepsza od euro?

Standardowa paleta euro ma wymiar 800 na 1200 mm, co wydaje się wystarczające dla szafy UPS o szerokości 600 mm. Jednak przy masie punktowej sięgającej 187 kg, deski w szafie mogą zacząć pracować i pracować na gwoździach. My używamy palet typu CP3, które są o 14 cm szersze. Dzięki temu pasy transportowe nie schodzą się pod kątem ostrym do środka, co eliminuje ryzyko zmiażdżenia bocznych paneli obudowy.

Wspominając zlecenie z października 2023, gdzie przewoziliśmy 7 jednostek dla serwerowni na Mokotowie, klient użył tanich palet jednorazowych. Trzy z nich pękły pod wpływem wibracji na trasie S8. Teraz twardo wymagamy, aby podstawa była wykonana z drewna o grubości minimum 22 mm. Serwery jadą w pionie, ale UPS-y wymagają jeszcze sztywniejszej bazy, bo ich środek ciężkości jest przesunięty w stronę transformatorów.

Dodatkowym detalem jest folia stretch. Nie wystarczy owinąć urządzenia 4 razy. Używamy folii o grubości 23 mikronów i stosujemy minimum 12 owinięć u podstawy palety. To jedyny sposób, żeby ciężki zasilacz nie przesunął się o te krytyczne 3 cm, które mogą spowodować utratę stabilności całego ładunku w zakręcie.

Zgniatanie obudowy pasami 50mm

Pasy transportowe mają ogromną siłę docisku. Standardowy napinacz generuje siłę, która bez problemu wygina blachę o grubości 1.5 mm stosowaną w obudowach elektroniki. Często widzimy UPS-y, które dotarły na miejsce sprawne elektrycznie, ale z wgniecionymi drzwiczkami, przez co nie mieszczą się z powrotem w szafie rack. To błąd, którego unikamy stosując kątowniki z tektury litej o grubości 4.2 mm.

Sprawdzamy mocowania co 80 kilometrów, bo baterie wewnątrz UPS-a lubią osiąść pod wpływem drgań, co luzuje napięcie pasów. W Richit Host stosujemy zasadę 'dwóch palców' – pas musi być napięty, ale nie może dzwonić jak struna. Jeśli transportujemy zasilacz modułowy, każdy moduł powinien być wyjęty i zabezpieczony osobno w folię bąbelkową o dużym oczku (30 mm).

Być może nie jesteśmy najtańszą firmą w Warszawie, ale u nas ubezpieczenie obejmuje każdy dysk i każdą szafę UPS do pełnej wartości odtworzeniowej. Przy zleceniu dla biura projektowego w sierpniu 2024, dzięki kątownikom ochronnym, uratowaliśmy przed porysowaniem lakier proszkowy na 11 nowych jednostkach, co pozwoliło klientowi zachować pełną gwarancję producenta.

Zbyt mocny docisk pasów to najczęstsza przyczyna reklamacji wizualnych przy transporcie IT.

Wilgoć i kondensacja po rozładunku

To błąd, który zdarza się już po samym transporcie. Jeśli przewozimy UPS-a w temperaturze 8 stopni Celsjusza (utrzymujemy stałą temperaturę w naszych autach), a w serwerowni jest 22 stopnie, na zimnych radiatorach natychmiast pojawia się rosa. Włączenie zasilacza w takim stanie to gwarantowane zwarcie w ciągu pierwszych 14 sekund pracy. Szczerze mówiąc, to najczęstszy powód 'awarii transportowych', które z samym przewozem nie mają nic wspólnego.

Zasada jest prosta: po wniesieniu sprzętu do budynku, musi on stać niepodłączony przez minimum 3.2 godziny. W tym czasie temperatura elektroniki wyrównuje się z otoczeniem, a wilgoć odparowuje. W Richit Host dołączamy do każdego urządzenia naklejkę z godziną rozładunku i informacją, o której najwcześniej można wcisnąć przycisk 'Power'.

W styczniu 2024, przy mrozach sięgających -12 stopni, jeden z naszych klientów zignorował to ostrzeżenie. Wynik? Spalony inwerter w jednostce za 12 400 zł. Od tamtej pory nasi kierowcy robią zdjęcie potwierdzające przekazanie instrukcji aklimatyzacji sprzętu. Zero wstrząsów to połowa sukcesu, druga połowa to fizyka cieplna, której nie da się oszukać pośpiechem.